긴 여정은 새로운 아우디 A6의 영역입니다. 넉넉한 공간, 많은 편의 기능 및 최소한의 내부 소음으로 비즈니스 클래스 세단은 운전자와 승객을 모두 만족시킵니다. 내부는 나가는 모델보다 훨씬 더 큽니다. A6는 후면의 레그룸과 같은 중요한 기준에서 핵심 경쟁자를 능가합니다.
A6는 새로운 편의 기능으로 장거리 여행에 완벽하게 장착되어 있습니다. 좌석이 완전히 새로워졌습니다. 최고급 옵션에는 환기 및 마사지 기능이 선택적으로 장착된 다양한 조정 기능이 있는 맞춤형 윤곽 앞 좌석이 포함됩니다. 선택 사양 인 공기질 패키지는 미묘한 향기를 제공하고 이오 나이저로 공기를 개선합니다. 옵션으로 제공되는 파노라마 유리 선 루프는 내부를 빛으로 가득 채 웁니다. 용량이 530 리터 (18.7 cu ft)인 트렁크 룸에는 두 개의 골프 백이 십자형으로 들어갈 수 있으며 트렁크 리드는 옵션으로 차는 동작으로 전기적으로 닫을 수 있습니다.
아우디 A6의 낮은 소음 수준은 이상적인 장거리 전문가입니다. 차체 구조는 이를 달성하는 주요 요인으로, 강철과 알루미늄이 혼합된 구조로 설계되어 매우 견고합니다. 높은 비틀림 강성, 최소한의 신체 움직임 및 스포티하고 정밀한 핸들링의 기초를 제공합니다. 0.24의 항력 계수 (후속 출시 예정인 엔진 포함)로 새로운 아우디 A6는 바람을 쉽게 통과합니다. 음향 유리를 포함한 정교한 공력 음향 덕분에 고속에서도 내부에서 매우 조용합니다.
향상된 기동성과 민첩성을 위한 서스펜션 기술
도시에서 조종이 가능하고 시골길에서 스포티하며 고속도로에서 편안하고 편안합니다. 새로운 Audi A6은 이전 모델보다 훨씬 더 역동적으로 처리합니다. 그 이유는 제어 전략을 통한 모든 시스템의 중앙 집중식 제어, 새로 개발된 액슬에서 동적 4 륜 조향 옵션과 같은 새로운 기능에 이르기까지 다양한 서스펜션 구성 요소 때문입니다.
표준 프로그레시브 스티어링은 일반적으로 직접 비율을 가지며 스티어링 각도가 증가할수록 더욱 스포티하게 작동합니다. 전기 기계식 동력 보조 장치는 유용한 정보를 운전자에게 전달하면서도 불쾌한 충격을 제거합니다. 이것은 스티어링 휠, 휠 및 도로를 직접 연결합니다. 옵션으로 Audi는 다이내믹 4 륜 스티어링이 적용된 새로운 A6를 제공합니다. 이 설정을 통해 A6는 거의 5 미터 (16.4 피트)의 외부 길이에도 불구하고 중형 모델보다 더 콤팩트하고 세그먼트의 다른 모델보다 더 뛰어난 기동성을 제공합니다. 따라서 중첩된 스티어링과 리어 액슬 스티어링의 조합은 서스펜션 분야에서 고전적인 목표 충돌을 해결합니다. 직접적인 스티어링 반응과 흔들리지 않는 안정성이 결합되어 있습니다. 속도에 따라
프런트 액슬 스티어링에서 스트레인 웨이브 기어링이 작동합니다. 리어 액슬에서 스핀들 드라이브는 휠을 최대 5도까지 회전시킵니다. 최대 60km / h (37.3 mph)의 속도에서는 앞바퀴와 반대 방향으로 회전하므로 회전 원이 최대 1m (3.3ft) 감소합니다. 60km / h (37.3 mph)의 고속에서 바퀴가 같은 방향으로 회전하므로 직선으로 주행하거나 차선을 변경할 때 안정성이 향상됩니다. 또한 취급 안전성이 향상됩니다. 동시에, 특히 후방에서 차선 변경 시 스티어링 움직임이 훨씬 덜 느껴져 승객은 향상된 편안함을 누릴 수 있습니다.
아우디 A6의 업그레이드된 휠 서스펜션은 경량 알루미늄으로 광범위하게 만들어졌습니다. 255/35 크기의 타이어로 최대 21 인치의 이전 모델에 비해 휠이 더 커 졌음에도 불구하고 승차감과 소음의 편안함은 최고 수준입니다. 알루미늄으로 제작된 고정 캘리퍼가 있는 브레이크가 프런트 액슬에 장착됩니다. Audi는 서스펜션 설정에 대해 4 가지 변형을 제공하므로 스포티 함과 편안함 사이의 범위를 더욱 확장합니다. 스틸 스프링 서스펜션은 기본 사양입니다. 고객은 댐퍼 제어가 있는 서스펜션을 올라운드 서스펜션으로 선택하고, 스포츠 서스펜션과 스틸 스프링, 그리고 제어된 댐핑이 있는 어댑티브 에어 서스펜션을 선택할 수도 있습니다.
쇼크 업소버 및 에어 스프링 외에도 전자 새시 플랫폼 (ECP)은 동적 4 륜 조향 및 업데이트된 스포츠 차동 장치를 제어하여 빠른 코너링 중에 필요한 경우 뒷바퀴 사이에 드라이브 토크를 능동적으로 분배합니다. 운전자는 편안함, 자동 및 동적 모드에서 아우디 드라이브 선택 동적 핸들링 시스템의 모든 제어된 서스펜션에 대한 설정을 조정할 수 있습니다. 예를 들어, 다이내믹 4 륜 스티어링은 스티어링 비율과 피드백 정도를 변경합니다.
